Honda Collection Hall ajopäivät

Motegin radan yhteydessä on Hondan museo (Honda Collection Hall), jonne säilötään kaikkia Hondan kilpa-autoja ja -moottoripyöriä. Kalusto siellä ei ole pelkästään all show no go, vaan kaikkia laitteita pidetään ajokuntoisina ja luonnollisesti kaikki osat paikoillaan olevina. Useinhan näyttelyissä, messuilla ja museoissa kiertävät F1-autot ja GP-pyörät ovat ilman moottoria ja muita kalliita teknisiä osia. Vuosittain heillä on myös ajopäivät, jolloin jokaista laitetta ajetaan museon viereisellä asfalttialueella, jotta pysyy vehkeet kunnossa. Google Mapsin satelliittikuvassa näkyy museo (keskellä), Motegin rata museon pohjoispuolella ja testialue eteläpuolella.

Ohessa muutamia otteita tämän vuoden ajoista. Joka vuosi on hieman eri laitteet ajossa. NSR500 on kyllä hieno laite kaikin puolin ja moottorin luonne tulee esille tuollaisessa rennossa testiajossakin kun pyrkii keula hieman ilmaan heti kun kaasua avaa. Muutenkin mekaanikkojen toiminta ja proseduurit on tarkasti samat kuin kilpakäytössä aikoinaan, eli laitteet lämmityskäytetään huolella ja valmistellaan kuin mihin tahansa kisasessioon. Renkaat näyttää tosin olevan tuoretta sporttikumia, mitäpä sitä liukastelemaan ajanmukaisilla ja jo nyt kovettuneilla slickseillä.

Lisää voi tarkastella Honda sivuilta 2017 tapahtumasta. Suoria videolinkkejä on Hondan omalla youtube-sivulla, sekä paikallisen harrastekuvaajan youtube-sivulla. Aiempien vuosien testiajoista on myös koosteet Hondan sivuilla:
2014
2015
2016


Kalustohan näissä ajoissa on ehkäpä maailman harvinaisinta ja käytännössä löytyy vain Hondan museosta. Muutamia yksittäisiä kappaleita on museioissa muualla maailmassa. Honda aikoinaan kilpaili näillä tehdastalleissa sekä muutamissa tapauksissa vuokrasi pyörät yksityistalleille, jotka palautti ne kauden jälkeen Hondalle. Monet pyörät on kierrätetty ja sulatettu uusiokäyttöön eikä kaikki tehdaspyörätkään ole sen vuoksi säilyneet. Muutamia tärkeitä yksilöitä on tietenkin pidetty tallessa. Täten näitä eksoottisimpia HRC-luomuksia ei koskaan päätynyt yksityisten saataville, edes rahalla, ja siksi näitä ei ratapäivillä tai keräilijöillä paljoa näy. Toisin kuin esim. Ducatin tehdaspyöriä on voinut ostaa kauden jälkeen pois pyörimästä, ja niitä löytyykin keräilijöiltä pitkin maailmaa. HRC:lla oli kyllä heikommalla speksillä olevia tuotantoversioita monesta kisapyörästä, joita myytiin normaaliin tapaan kisatiimeille ja sitä myöten ne ovat valuneet harrastelijoille ja keräilijöille tiimien niitä myydessä pois uusien tieltä, mutta näitä viimeisimmän speksin tehdaslaitteita ei muualta löydy.

Testikuskilla Hikaru Miyagilla on ehkäpä maailman paras työpaikka kun pääsee ajamaan historiallisilla kisavehkeillä. Hän ajaa testipäivillä myös Hondan F1-autoilla, joten ihan mukava bonus sekin. Miyagi on Hondan pitkäaikainen Honda-kuljettaja ja kilpaillut mm Japanin ja USA:n Superbike-sarjoista, sekä toiminut myös testikuljettajana HRC:lle. Sittemmin hän on ollut myös moottoripyöräkisalähetysten tv-kommentaattorina Japanissa sekä mp-journalistina.

Ehdottomasti käymisen arvoinen bucket list-tapahtuma.